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以“太阳能 蓄电池 EV”达成交通零排放 每天6班100%可再生能源的电动巴士
编辑:深圳中德太阳能   时间:2018-04-03
东京都羽村市位于市中心以西约45km。既有保留着武藏野痕迹的杂木林,也有很多日野汽车等的工厂,住宅区与工业区相间。羽村市政府几乎位于JR青梅线羽村站和小作站的正中间,两个车站与市政府之间通行着电动巴士“Hamuran”,是羽村市运营的社区巴士(图1)。
虑及环境问题而导入电动巴士的地方政府很多。无疑,行驶中不排放尾气的电动巴士有助于改善市区的空气质量。但防止地球变暖的效果,光凭行驶的电动巴士是看不出来的。
电动巴士在配备的蓄电池中蓄电驱动马达行驶。作为地球变暖对策的评价,因蓄电池所充电力的发电方法而异。如果使用火力发电站的电力,虽然行驶过程中不排放尾气,但发电站会排放二氧化碳。在停止了所有核电的东京电力管辖内,主要电源来自火力发电,购买商用电力为电动巴士充电的话,也会排放不少的二氧化碳。
在这点上,电动巴士“Hamuran”的地球变暖对策也实现了“二氧化碳零排放”。因为是利用光伏发电电力为电动巴士充电的。
羽村市2015年12月7日为旨在实现“二氧化碳零排放”交通系统的项目而举行了启动仪式(图2)。项目名称为“All Zero Emission Mobile System(二氧化碳零排放交通系统)”,简称“AZEMS”。
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